商业密码11月19日（无影）消息，随着全球半导体短缺继续阻碍汽车销售，福特汽车正在与一家美国芯片制造商合作，以确保其获得基本车辆零部件。

根据周四宣布的一项协议，GlobalFoundries将为福特汽车制造半导体，并与这家汽车制造商合作进行研究。福特最初将在其免提驾驶辅助和汽车电池管理系统中使用芯片。

半导体是一种计算机芯片，用作电子设备的大脑。它处理复杂的思维，如算术和数据存储，这是手机、平板电脑、厨房小工具、笔记本电脑、电子游戏机和汽车不可或缺的一部分。在车辆中，数十个单独的半导体芯片用于控制从发动机温度到提醒司机需要更换机油的一切。

尽管英特尔和GlobalFoundries等许多美国公司在美国领土上生产半导体，但世界上大多数芯片都生产在中国和台湾。但随着福特、通用汽车和其他许多公司的产品需要芯片，美国公司在国内生产半导体的压力越来越大。

福特首席执行官吉姆·法利在一份声明中表示，与GlobalFoundries的伙伴关系是朝着让美国“在未来最看重的技术和功能方面给予美国更大的独立性迈出的一步。”

芯片短缺导致福特和其他汽车制造商停止生产新车。据研究公司IHS Markit的Daniel Yergin和Matteo Fini称，今年计划在全球范围内制造的7百万辆汽车尚未生产。在最近的《华尔街日报》专栏文章中，菲尼和耶尔金表示，他们预计半导体供应要到明年年底才能赶上需求。

脆弱的供应链

对于福特来说，福特首席财务官约翰·劳勒在11月1日与华尔街分析师的电话会议上表示，对福特来说，COVID-19大流行、极端天气和其他事件导致的供应链中断表明，“汽车中流行的即时运营模式可能不是许多不同车型的正确运营模式，我称之为资本密集型的系统，周转时间长，然后可能与其他行业相互依存。”

“因此，半导体将是一个很好的例子，但你可以进入内存芯片、电池等行业——它们有很多相同的风险配置文件。因此，我们从根本上改变了我们的方法，”他补充说。

短缺还推高了新车的价格，这一趋势可能要到2023年才会结束。

据半导体行业协会称，冠状病毒大流行是芯片短缺的主要因素。当许多人开始在家工作、登录远程医疗访问并为参加远程学习的儿童设置计算机时，电子设备的销售激增。该贸易组织表示，该国有限的半导体供应主要流向这些设备，而牺牲了汽车。

使问题雪上加霜的是，2月份中西部以及南部和中部各州的一场大规模冬季风暴迫使三星和NXP半导体公司暂时停止在得克萨斯州的设施生产芯片。

即使在一些世界上最大的芯片制造商表示计划增加半导体生产后，福特-GlobalFoundries的合作仍在进行。

其他芯片制造商也计划加快美国的生产。台湾半导体公司在4月份表示，它计划在未来三年内花费100亿美元来泵出更多芯片。据路透社报道，该计划的一部分包括在亚利桑那州建造一家12亿美元的生产工厂。

英特尔在3月份表示，它正在建造两个新的芯片制造设施。该公司于9月在这些设施上破土动工，这些设施定于2024年开放。