商业密码10月8日消息，今年3月，两会工作报告再度强调，要“取消二手车交易不合理限制”，随后，各部委的配套新政，如同链式反应一般，快速就位。

2021年4月，商务部、公安部、税务总局印发《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》，明确了新政执行细节，包含减税减负、缩减流程、跨省通办、就地办马上办等，二??异地交易时间?、环节多、成本?等诸多问题迎刃而解。

与此同时，新政试点范围也迅速铺开，6月份，二手车异地交易登记“跨省通办”推行，实行档案转递“电子化”，最初试点城市20个，到9月份扩大到218个。

中国汽车流通协会发布的数据显示，2020年，全国累计完成交易二手车1434.14万辆，同比下降3.9％，交易总金额达到8888.37亿元，同比下降5％。尽管去年受疫情影响交易量有所下降，但二手车已成为汽车业当之无愧的潜力股。

但是二手车市场的区域特征比较明显，集中度普遍较高，达成横向垄断协议的可能性也较高。据相关报告显示，2020年，反垄断执法机构查处汽车业垄断协议案件4件，审结经营者集中案件51件。从行业分布看，涉及整车制造行业的案件4件，占比为7％；涉及汽车零部件制造行业的案件39件，占比为71％；涉及汽车销售及其他行业的案件12件，占比为22％。

各品牌厂家为了新车销售占领市场，保持市占率等疯狂推出各种新车置换政策，有力推动了二手车的发展，在新车销售每年下滑的前提下，二手车市场同比还在增长。

二手车的销售好于新车销售，也是大势所趋。更是一个非常巨大的市场，汽车经销商4S店谁失去这块蛋糕也可以用必死无疑来觉醒自己。

国内二手车仍以个人交易+经济模式为主，其中：中国100家经销商集团的二手车销量占2020年二手车市场总量的9.40%，同比2019年的8.19%增长了12%，经销商集团二手车业务在整个二手车市场的占比幅度在逐渐提高，其中2020年的增速达到2015年之后的最高。

目前国内新车经销商的二手车业务大多数停留在置换层面。二手车经营大都是以经纪的方式完成，几乎所有的经销商都采用经纪模式。

随着限迁、税收和二手车登记等问题陆续解决，政策带来的红利会逐渐释放，二手车市场即将进入生态重构阶段。

在二手车行业，一二线城市是车源地，供过于求，有车不好卖，价格低；三四五线低层市场是二手车的消费地，供不应求，价格贵；同一辆车的两地差价令人咋舌，超过20%也不罕见。以往，二手车全国流量不畅，车源供应不足的新疆等地用户，甚至要千里迢迢，远赴北京、东北等地购车。

另一方面，随着越来越多的新车型成为二手车，满足了二手车用户的“增换购”需求。更新的车型、更智能的配置等，进一步加大了二手车与新车之间的竞争力。政策也将对二手车市场产生积极正向的推动作用，二手车市场前景可期。

大政转向、市场呼唤、企业转型之下，二手车的全国化大流通，已经势不可挡，二手车流通的大时代正在开幕。这是杨浩涌敢于果断拍板的原因之一。