商业密码4月22日（邵峰）消息，大多数人说的马斯克只知道特斯拉跟星链计划，很少有人知道The Boring Company。要知道的The Boring Company是马斯克针对路面交通堵车而建设的隧道交通，期望把特斯拉放到这个轨道交通中，再通过自动驾驶来提高出行的安全性能与出行效率。该项目马斯克已经筹集了 6.75 亿美元，它计划用它来建造更多的 Loop 项目。

The Boring Company 周三宣布的新资金来自风险投资公司和房地产公司。此前曾投资过马斯克的著名硅谷公司红杉资本与 Vy Capital 共同领导了此次投资。这笔交易对 Boring Company 的估值接近 57 亿美元。

Loop 是一个主要是 地下交通系统，在人们登上特斯拉 SUV 的车站之间提供点对点的旅行。One Loop 系统已经在拉斯维加斯运行，在拉斯维加斯会议中心有两个相距约一英里的车站。计划在整个维加斯地带扩展该系统，在 29 英里范围内设有 51 个车站。

The Boring Company 还在佛罗里达州劳德代尔堡开发一个项目，并正在与德克萨斯州圣安东尼奥市进行对话。它之前曾在芝加哥、华盛顿特区和洛杉矶宣布过项目，但尚未完成。它面临着来自洛杉矶邻居不满的诉讼，并在芝加哥选出新市长时失宠。其 DC 至巴尔的摩项目的许可证尚未完成，该项目可追溯到2017 年。

劳德代尔堡市长 Dean Trantalis表示，政府正在与 Boring Company 就该项目的工程问题进行合作，该项目将连接市中心和附近的海滩。他们正在努力将路线调整到城市有更多控制权的路权上。他拒绝透露何时可能完成。

如果基本上运行地铁系统，但使用汽车而不是火车，是否是对隧道的有效利用，而隧道的建造成本可能高达每英里 10 亿美元。The Boring Company 表示，它正在开发更便宜的隧道技术，并辩称其系统优于传统的地铁系统，因为出行将是点对点的，并且不会像在其他车站那样进行任何有计划的停靠。（但他们可能会因前方的隧道交通而减慢速度。）

特斯拉首席执行官马斯克此前为 Boring Company 提出了一个更宏大的愿景，人们乘坐专用自动驾驶汽车以高达 120 英里/小时的速度穿越城市。但到目前为止，至少在拉斯维加斯的现实情况是，人类驾驶员以每小时 35 英里的速度驾驶类似于标准特斯拉的汽车。

The Boring Company 仍然表示，它计划最终过渡到完全自主的运营，这将降低运营成本。

Boring Company 的第一个 Loop 系统在内华达州的拉斯维加斯运行。

The Boring Company 表示，其下一代隧道挖掘机设计为能够远程和自主操作，隧道内不需要任何人。它当前的机器迭代称为 Prufrock，旨在每周挖掘一英里。更快地挖掘隧道对于降低成本至关重要。

The Boring Company 曾表示，它还计划建造公用设施和货运隧道。