据蓝鲸财报的报道，小电科技目前正在面临剧烈的人事动荡，预计裁员约2000人，约占公司总人数的近40%，且未承诺赔偿。

就在几天前，小电科技相关人士就裁员一事对蓝鲸TMT记者回应称，所有调整策略均属于小电围绕今年业务策略的正常组织以及人员结构调整，并无所谓裁员一说。

一位接近小电科技的知情人士表示，小电科技此举的核心是直营转代理，但此前，小电科技超过90%的点位为直营，其在代理模式的布局落后于同行竞争者。此外，转代理的过程还要面临裁员与招商等多重问题。

但小电科技相关人士很快对此进行了回应，称“基于小电科技今年直营+代理的整体业务策略的明确和定位，我们对公司组织架构，岗位设立，以及工作流程做了系统性的梳理和优化。所有调整策略均属于小电围绕今年业务策略的正常组织以及人员结构调整，并无所谓裁员一说。”

不过，记者从多位知情人士处了解到，小电正计划裁员约2000人，其中多个部门裁员比例达50%，大部分被裁员工为BD等一线业务人员，此外还涉及到中后台的产品、技术以及运营人员。

说实在看到小电科技被曝出来裁员2000人，让人最大的感觉就是共享充电宝的巨头，这似乎也要出事了，我们到底该怎么看待这件事呢？共享充电宝会不会也要出现问题呢？

首先，这些年我们看到共享经济出现问题的概率越来越大，从最早的共享单车再到最近的网约车，以及共享充电宝共享经济本身的模式开始出现了很多的问题，其实之所以会出现这样的问题，最核心的原因在于共享经济本身就是一个烧钱的模式，共享经济本身前期需要投入大量的资金和资源进行市场的拓展，而用户需求构建起来之后，还需要投入大量的资源来进行维护，这就导致共享经济前期需要海量的资源才能够支撑自己的发展，即使到了后期也需要不断进行投入，但是我们看到共享经济实际上的收入水平是相对比较低的，那一点费用难以支撑大量的投入，所以共享经济企业不赚钱，这几乎已经成为了一个世界性的难题。

其次，我们再来看小电科技所在的这个共享充电宝的赛道，共享充电宝本身其实就是处于一个重资产运营的状态，当然相比于其他的共享经济业务，共享充电宝的重资产可能还是相对比较有限的，毕竟共享充电宝是一个刚需产品，从刚需的角度来看，在大家出门在外非常需要充电的时候，共享充电宝往往能够解燃眉之急，所以在这个时候共享充电宝，即使定价稍微贵一点，大部分人也还是愿意接受，这是因为共享充电宝本身的属性所决定的。但是最近几年由于受到疫情的影响，实际上不少公共场所的人流量和客流量有比较大规模的下降，甚至于碰到一些防控较为严格的时期，客流量的下降程度会更高，所以在这样的大背景之下共享充电宝面临的难题也非常大。

第三，从长期发展的角度来看，小电科技这个时候采用裁员降成本的方式来维持自身的运营，实际上也是迫不得已的选择，共享充电宝已经不是当年那个大幅度赚钱和烧钱的时代了，这个时候更多的是要考虑如何开源节流，所以共享充电宝能否继续发展下去，只有盈利模式实现赚钱才能够真正推动整个产业的发展，小电科技这样的企业才有可能生存下去。