据每日经济新闻1月27日的报道，特斯拉（TSLA）发布的2021年第四季度及全年财报显示，特斯拉在2021年第四季度的营收为177.19亿美元，同比增长65%；GAAP净利润为23.21亿美元，同比增长760%。2021年全年，特斯拉营收为538.23亿美元，较上年同期的315.36亿美元增长71%；GAAP净利润为55.19亿美元（约合人民币350亿元），同比增长665.46%，年度利润创纪录。也就是说，特斯拉2021年每天净赚近1亿元人民币。我们看到毛利，毛利是136.06亿美元，约合人民币860亿元。

2021年全年，特斯拉新车交付量同比增加了87%，突破了93万辆的交付纪录，全年新车交付总量约为93.62万辆，同比增长87.4%，远超特斯拉此前对外承诺的年增长50%预期。

“2022年，特斯拉不会推出新车，重点是扩大产量。”特斯拉CEO马斯克在财报发布当天举行的电话会议上表示，2022年，特斯拉将继续为工厂选址。

特斯拉在财报中表示，公司计划尽最快速度提高产能，在未来几年里，预计车辆交付年均增长率将达到50%。

说实在，看到当前特斯拉的财报，让人最大的感觉就是特斯拉，实在是太厉害了，这份财报几乎是碾压了很多的新能源汽车造车企业，对于这么多新能源汽车造车企业来说，不仅没有特斯拉的增速，也没有特斯拉的绝对盈利能力，可在这一方面特斯拉完全可以称得上自己新能源汽车王者的称号，特斯拉当前创记录的财报，我们到底该怎么看呢？

首先，对于特斯拉来说，我们有充分的理由相信特斯拉是非常成功的一家公司，这些年伴随着全世界新能源汽车的高速发展特斯拉，可以说已经引领了整个新能源汽车产业的发展方向，在这样的大背景下，我们可以看到当前的新能源汽车产业的各个参与方，无论是哪一家或多或少在产品设计，在业务推广层面都有借鉴特斯拉的影子，特斯拉从某种意义上已经成为了整个新能源汽车产业的“教父”。正是特斯拉这种非常独特的产业地位，导致特斯拉几乎永远是市场关注的焦点，这些年特斯拉的高速发展和特斯拉本身的市场引领地位和获得的市场超高红利之间有着密不可分的关系，这是特斯拉当前如此创记录财报的原因所在。

其次，我们再来看整个汽车市场，其实从去年下半年开始，整个汽车市场都进入了芯片短缺的状态之中，在这样的大背景之下，特斯拉却保持了非常稳定的供应能力，最核心的原因是特斯拉在供应链体系的整合方面具有着前所未有的优势，一方面特斯拉的确拥有产业领导者的号召能力，这让特斯拉可以在产业的供应上面获得更强的市场谈判能力和市场话语权，另外一方面则是那通过这些年产业生态的发展逐渐拥有了产业生态的整合能力，这让特斯拉，在其他产业链企业可能没有足够供应的情况之下，保持了稳定的供应链水平，这种稳健的供应链水平和特斯拉之前，我们所谈到的各种优势相结合，最终让特斯拉获得了如此好的市场表现。

第三，我们看到另外一个值得关注的点是特斯拉的超级工厂将会有新的工厂，但是当前特斯拉的超级工厂基本上依赖的是美国和中国上海的工厂，虽然我们不知道特斯拉的新工厂会放在什么地方，但是从长期市场发展的角度来看，特斯拉的工厂放在什么地方就会带动当地就业的发展，而特斯拉也可以借助这个优势去向当地摊更多的优惠和政策激励，从而让自己的利润水平有进一步的提升。这样的特斯拉正在形成一个良性的循环，让人不得不佩服特斯拉的确是具有超强市场竞争优势的领头羊企业。